DEMOCRACIA E LIBERDADE

Por Fernando R. F. de Lima Dirigir é, para mim, uma experiência ao mesmo tempo gratificante e estressante, ainda mais na cidade. Pegar o carro numa manhã fria, ligar o rádio, o ar quente, e curtir sua banda preferida enquanto desliza por ruas bem pavimentadas é uma experiência quase tão gratificante quanto beber um vinho ou uma cerveja bem encorpada enquanto aquece a churrasqueira e prepara a carne num sábado à noite ou num domingo pelo fim da manhã. Outra condição que me agrada muito é pegar a estrada, tendo 400, 500 ou 1500 quilômetros pela frente, com a perspectiva de retornar para casa apenas ao fim do dia ou no dia seguinte. Um mau dia na estrada ainda é melhor que um bom dia de trabalho, parafraseando a frase que se referia à caçada ou à pescaria. Estradas bem pavimentadas e não muito movimentadas, diga-se de passagem. De fato, num país como o nosso, o carro é um dos poucos locais em que podemos desfrutar de condições privilegiadas de climatização, resfriando ou aquec...

A TRÍADE DO MAL SE REÚNE NOVAMENTE CONTRA O CONSUMIDOR Por Fernando R. F. de Lima  Nesta semana começaram a surgir notícias de que o ministro da economia mais incompetente do mundo, o Senhor Guido Mantega, quer adiar a entrada da obrigatoriedade do air bag e ABS nos automóveis vendidos no Brasil. A preocupação do ministro é o aumento de preço que estes itens causaram nos automóveis, cujo preço pode subir até 9% no início do ano, por conta da retomada do IPI aos níveis anteriores. A questão toda é que a tríade do mal, sindicalistas, grandes corporações oligopolistas e o governo, reúnem contra o consumidor, que muitas vezes ignora os benefícios advindos da presença destes dois equipamentos. Para ilustrar, um VW Gol, sem os itens recebe zero estrela no teste de colisão frontal, o que significa que ele não oferece proteção suficiente aos ocupantes, com grande risco de ferimentos fatais. No caso do mesmo carro equipado com air bags, a pontuação sobre para três estrelas, o que ape...

Por Fernando R. F. de Lima.             O IPEA realizou um estudo com base nos dados da PNAD sobre deslocamento urbanos que indica que os brasileiros estão gastando mais tempo no deslocamento casa-trabalho na comparação com os dados de 2008. Para ficarmos nas conclusões, cito um parágrafo que julgo interessante: Do ponto de vista do tempo de deslocamento casa-trabalho, grande parte da população (66%) gasta até 30 minutos nesse percurso diariamente, mas há uma clara tendência de piora em função do crescente aumento da taxa de motorização da população, conjugado 17 com a falta de investimentos públicos nos sistemas de transporte público ao longo das últimas décadas.(IPEA, 2013) [1] Um percentual relativamente grande da população gasta menos de 30 minutos para realizar o chamado “commuting”, o que pode ser considerado um tempo relativamente baixo. Obviamente, as cidades onde este tempo é maior são as maiores: São Paulo e Rio d...

Por Fernando R. F. de Lima. Entre muitos adjetivos possíveis, Los Angeles é a cidade do automóvel. Talvez por causa de Hollywood, quando penso no American way of life a cidade que me vem à mente é L.A. Muitas avenidas, muita gente diferente misturada, muitos idiomas, muita riqueza e muito contraste entre ricos e pobres. O mais fascinante, contudo, são os milhões de carros na cidade. Segundo o LADOT , L.A. tinha em 2009 1,66 milhões de trabalhadores com idade superior a 16 anos e 2,5 milhões de veículos registrados, isto apenas na Cidade de L.A. Deve-se ressaltar que sua área metropolitana tem mais de 17 milhões de habitantes e a proporção de veículos se mantém. Ainda de acordo com o documento da Prefeitura da Cidade, 79,5% dos angelinos se deslocavam para o trabalho de carro, van ou pickups, sendo que apenas 10,3% utilizavam transporte público que não fosse táxi. E apesar do uso intenso dos automóveis, o tempo médio de deslocamento de cada trabalhador situava-se em 29 minutos ...

Por Fernando R. F. de Lima.             Para realizar uma viagem, temos muitos meios. Desde o mais simples e utilizado de todos, caminhar, até veículos espaciais, as chamadas astronaves ou espaçonaves. Dentro de uma cidade, contudo, as opções são mais limitadas. Um adulto comum, com uma carta de habilitação A/B, tem de quatro a cinco opções principais para realizar um trajeto simples, como ir de casa para o trabalho. Cada um apresenta vantagens e desvantagens.             O automóvel é o meio predileto da grande maioria das pessoas, apesar de ainda não ser o mais utilizado. Mas em geral, o automóvel ainda é um dos grandes sonhos de consumo da maioria da população, junto com a casa própria e a estabilidade financeira. De certa forma, o automóvel e o se tamanho dizem muito sobre as realizações da pessoa e fala também um pouco sobre sua personalidade (ou sobre aquilo que ela gostar...

Por Fernando R. F. de Lima.   Outro dia eu conversava com um amigo meu sobre uma questão que me desagrada aqui em Curitiba. A disseminação de condomínios de casas nas cidades da Região Metropolitana transformou as outrora pacatas estradas rurais [i] em verdadeiras pistas de corrida sem acostamento ou sinalização eficiente. Há vários exemplos de estradas em que este processo está ocorrendo, como a Estrada do Caqui, ligando Quatro Barras a Campina Grande do Sul, Estrado do Cerne, ligando Santa Felicidade à Bateias, Estrada Velha da Ferraria, que liga o Passaúna ao bairro da Ferraria, em Campo Largo e a Estrada da Graciosa [ii] . De todas, esta última é a que tem a melhor conservação e reserva um espaço (ainda que reduzido) para. Estas estradas, que eram muito agradáveis para passear de bicicleta nos fins de semana, por serem arborizadas e com pouco tráfego, estão se tornando de forma muito acelerada corredores de ligação da cidade com os condomínios de casas espalhados por á...

UM POUCO DE HISTÓRIA DO AUTOMÓVEL [i]   Com o avanço vertiginoso da técnica no século XIX, milhares de transformações se impuseram no cenário urbano de todo o mundo. As ferrovias, os navios a vapor, as fábricas e a eletricidade modificaram as paisagens rurais, mas, sobretudo, as urbanas. O automóvel, ou melhor, os diversos tipos de automóveis, serão, já no século XX, componente obrigatório das paisagens urbanas, e quase que todos os esforços no sentido e se planejar uma cidade, um estado ou um país, passaram necessariamente pela capacidade de gerenciar e de agilizar a circulação deste novo tipo de veículo. A máquina a vapor possuía um funcionamento bastante estável, contudo a necessidade de uma caldeira limitou sua utilização. Os primeiros automóveis utilizavam a propulsão pelo motor a vapor, e o primeiro carro, por assim dizer, foi feito por Josef Cugnot, ainda no século XVIII. Pesava mais de quatro toneladas e em sua primeira corrida de testes foi em direção a um muro, já...